7月25日，江蘇油田采油一廠興化采油管理區(qū)瓦6計量站至瓦6接轉站輸油干線內(nèi)襯修復改造后正式投入運行。
該干線始建于2005年，采用三管伴熱流程工藝，因為年代久長嚴重腐蝕穿孔，無法為瓦6計量站周邊油井提供伴熱保溫。為保證原油正常生產(chǎn)，今年初，該計量站徹底停用原流程，改用車拉油方式把此地原油轉運至瓦6接轉站。瓦6計量站日產(chǎn)液量95立方米，平均每天需要罐車轉運5趟，運輸成本居高不下成了管轄屬地興化管理區(qū)的一塊“心病”。
基層提出的難題，就是機關幫扶的課題。很快，該廠工程技術科牽頭組織現(xiàn)場會審，擬計劃新建一條輸油管線將計量站原油輸送到接轉站。近年來，隨著興化地方經(jīng)濟的發(fā)展，曾有15年歷史的老管線周邊，垛田、民房、魚蝦塘環(huán)繞，高家蕩生態(tài)水源保護區(qū)更是近在咫尺。如果重新鋪設輸油管道則面臨安評、環(huán)評、航評、道路征用等多項資質申請，工程造價更是高昂。
能不能依靠老干線重新架構起新的原油通道？工程技術科打破傳統(tǒng)思維模式，開展可行性論證，決定利用原管線，不改變原路由的基礎上，采用管中內(nèi)襯穿管技術修復舊管網(wǎng)。經(jīng)過多次篩選，技術人員最終選擇一種摩擦阻力小、耐磨性能好的高壓復合軟管，這種材質抗腐蝕性好、抗壓性強，管道內(nèi)部光滑，能夠減緩結垢，且輸送能力強。相比鋼制管道，該內(nèi)襯軟管技術造價也便宜很多。
在一個多月的緊張施工中，技術人員冒著高溫酷暑跟蹤作業(yè)進度，全程把關內(nèi)襯穿管工程質量。兩座站庫管網(wǎng)修復路程1.8公里，中間要穿過33個彎頭。施工人員根據(jù)穿越彎頭的難度，將33個彎頭優(yōu)化成10個施工段，通過斷點牽引的方式，把連續(xù)軟管折疊成U型，穿插到修復管道內(nèi)，與原管道緊密貼合，大大降低了施工成本，保障了管道的合格率。
目前，管輸壓力由過去的1兆帕降至0.6兆帕，運行平穩(wěn)。
據(jù)悉，此次內(nèi)襯穿管成功修復舊管網(wǎng)，累計節(jié)約管線新建投資成本，以及動力費、罐車轉運費150萬元。
該廠原油集輸管網(wǎng)大多處于村莊、農(nóng)田等水網(wǎng)密集地，面對日益嚴峻的安全環(huán)保態(tài)勢，下一步，工程技術科將推廣成熟的內(nèi)襯穿管技術，運用到更多的老舊管網(wǎng)修復中，進一步減少工程投資成本，降低安全環(huán)保風險。（趙海燕）
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