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由于二級調(diào)節(jié)采用蓄能器工作，因此，在多數(shù)情況下，原級泵都配置壓力調(diào)節(jié)泵。這有一個缺點，在馬達開始加速的時候，泵還不能進行調(diào)節(jié)，因此，也不能向系統(tǒng)供油。在蓄能器已經(jīng)建立起壓差之后，才能產(chǎn)生調(diào)節(jié)信號，而使泵擺動。由于這個壓差很小，所以DR調(diào)節(jié)器的開口很小，因此，泵也不能以其最大可能的速度擺開。這個缺陷可能會在動態(tài)中引起循環(huán)的延遲。在這里可以采用大蓄能器，或一個調(diào)節(jié)式泵系統(tǒng)進行幫助：可以在一定的時間點（早期給定值提前量）向泵發(fā)出擺開信號，使一級泵在馬達開始動作時，就已經(jīng)處在它的最大擺角位置，并向系統(tǒng)供油。
在主軸剎車時也是一樣：由馬達輸回給壓力網(wǎng)的過剩能量不能由蓄能器收回，通過一級泵的反向供油來平衡。因此，恒壓或一級泵能生成一個極穩(wěn)定的壓力網(wǎng)。這種可能性只由調(diào)節(jié)式系統(tǒng)才能提供。除去控制油泵外，還可以在通軸傳動的軸向柱塞泵上加裝其它型號的泵，并與其相結(jié)合。對于有長短樁相間的CFG樁施工，其測量放樣樁上可以系上不同顏色的塑料帶以示標記，也利于施工員查找。在施工過程中，測量技術(shù)人員必須不斷地復(fù)查，看有無損壞或擾動的放樣樁，如果有應(yīng)及時恢復(fù)。
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